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蘇花公路的前身與拓墾史
這座石碑，是宜蘭極具代表性的歷史見證。其歷史可追溯至清同治十三年（1874 年），當時因「牡丹社事件」後清廷實施「開山撫番」政策，福建陸路提督羅大春率領官兵開闢蘇澳至花蓮的「北路」，也就是今日蘇花公路的最早雛形。
石碑原本倒臥在古道旁，後由當地居民移至現址並建亭保護，尊稱為「石牌仔公」。本碑不僅記錄了羅大春「斧之斤之」開鑿天險的艱辛，更承載了開路官兵、姨墾漢人與當地原住民在此交織的血淚故事。
來到蘇澳鎮朝陽里，非常推薦走訪這座石碑，感受那份肅穆的歷史氣息。碑文至今清晰可辨，讓人彷彿能穿透時空，看見當年先民在萬山叢中一鏟一斧打通後山門戶的壯烈景象。
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整理維護得不錯，開山撫番蘇花古道開設的重要歷史見證，離南澳街上很近，值得一看。
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同治十三年（西元1874年，牡丹社事件同年），大清提督羅大春率官兵千人伐木開山，打通最早的蘇花公路，即蘇花古道。在這個基礎上才有日本時代的臨海道路，以及民國時代的蘇花公路和蘇花改。
今天從花蓮騎蘇花舊道，特地繞道南澳路來尋這個「羅大春開路紀念碑」。原碑勒石在「大南澳道左」，民國時開闢蘇花公路遷移現址，可惜公路建成後並未遷回，只剩石碑及公所加蓋的保護亭。
訪客來憑弔歷史，碑前有香爐一座，我點了兩柱香，感念前人心血。
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很有歷史意義的碑亭，但被置入一些不相關的神像，不倫不類。
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此碑設立的年代説明了，蘇澳到花蓮的臨海道路並不是由日本人首建的。
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20210916=清治時期,福建陸路提督羅大春,欽奉諭旨接替夏猷綸(蘇澳到東澳),來台灣北路開鑿工程(東澳到花蓮港北岸),後來北路完工後,羅大春囑咐僚屬勒石立碑紀念(後來因故遷移現位置上).
如往返宜蘭花蓮間,都會走蘇花公路,而更早一條由羅大春完成,也是要紀念先人們,可惜新的蘇花改不讓機車行駛,嗯,走蘇花公路最怕是落石而以,所以大官政客頭腦,以車為主.
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今山古道前人種樹後人乘涼古道照顏色
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希望大家清楚一件事：1874年牡丹社事件後，清廷才認真的對待臺灣，幾乎在同時開拓三條橫越中央山脈的聯絡道（當然有些是利用舊路，有些是根本走在海岸邊；在此不詳述）羅大春是負責北路的部分（當時的自然環境非今日之人可以想像，就以日本人來臺前後，病死的人遠遠大於戰死的人數可見一般）只是開通後不及一年旋即因番害、道路崩塌等等原因而廢棄